Виктор Лысов Просчитав социальные последствия

Понятно, что перевозчики, просившие поднять стоимость проезда в Нижнем Новгороде с 30 до 42 рублей, хотят сделать свое дело выгодным. В случае удовлетворения их предложения и нагрузка на бюджет была бы меньше.

С другой стороны, органы местной власти не могут не просчитывать социальные последствия – подорожание на сорок процентов это слишком много. Транспорт - это очень больная тема, она затрагивает практически все слои населения. Поэтому решили ограничиться пятью рублями.

Такое решение находится во вполне понятном и обоснованном тренде: жизнь дорожает, а пополнять бюджет становится все сложнее, хоть мы и слышим постоянно о том, что и доходы и расходы выросли на миллиард или на семьсот миллионов.

Я плохо знаком с концепцией развития транспортной схемы так называемой нижегородской агломерации. Пока вижу, что количество маршрутов сокращается, но оценить эти изменения, поскольку веду малоподвижный образ жизни, мне сложно.

Пройдет еще пять лет, и вопрос о повышении стоимости проезда опять встанет в полный рост. А то и раньше. Мы живем в условиях очень большой неопределенности.

Цена всегда повышается. Хорошо бы с повышением цены появлялись какие-то новые меры поддержки социально незащищенных слоев. Из уже принятых мер можно выделить льготные транспортные карты, тарифы «60 минут» и «90 минут», а также новые способы оплаты.

Хорошо бы у нас сделали как в Москве – полностью отказались от кондукторов: человек входит, прикладывает карточку и едет. Это воспитание социальной ответственности, а не запугивание наказаниями (хотя и без наказаний порой не обходится).

Мы в целом идем по тому же пути, что и столица, и если повышение цен будет сопровождаться расширением удобных нововведений с расширением перечня льгот, то это позволит компенсировать в социальном отношении этот не очень приятный, но вполне объективный тренд.