Вернее, мог затронуть, поскольку речь идет о планировавшейся, но не состоявшейся сделке по инвестированию ГАЗом (то есть, по сути, Олегом Дерипаской) полутора миллионов долларов в канадскую компанию Magna International, которая, в свою очередь, была намерена купить американскую компанию Daimler Chrysler. 11 мая все крупнейшие международные газеты сообщили о том, что “русский миллионер готов прибрать к рукам одну из “икон” американской автомобильной промышленности“. Говорилось, что О. Дерипаска получит возможность назначать 6 из 14 членов совета директоров “Магны” — компании, которая является крупнейшим поставщиком запасных частей для “Крайслер”. Газета Financial Times написала, что “связь с ГАЗом поможет “Крайслеру” расширить при относительно небольших затратах производство и продажу своей продукции на одном из наиболее быстро растущих (около 20% в год) рынках автомашин”, а ГАЗ при этом получит современные технологии для новых моделей “Волги” и “Газелей“.

Правда, The Wall Street Journal обратила внимание на несколько обстоятельств негативного характера. Во-первых, речь шла о том, что американское правительство недавно аннулировало визу О. Дерипаски на основании подозрений его в связи с организованной преступностью. Правда, в той же статье в вину О. Дерипаске косвенно ставятся его “тесные контакты с Кремлем”, а также само происхождение его капиталов в 1990-е годы. Во-вторых, газета, являющаяся рупором американского делового мира, подняла вопрос о том, не следует ли в предстоящую сделку вмешаться Комитету по иностранным инвестициям, поскольку речь может идти о “вопросах, связанных с политикой и безопасностью”.

The Wall Street Journal как в воду глядела, потому что 14 мая пришло сообщение о том, что Daimler Chrysler продал контрольный пакет акций частной компании Cerberus Capital Management. О “Магне” в сообщениях этой и других газет упоминалось уже вскользь, как о претенденте, чья заявка была отклонена без объяснения причин.

Впрочем, о причинах догадаться несложно: российские инвестиции в американскую промышленность “по определению” воспринимаются в США не столько с точки зрения экономической выгоды, сколько исходя из политической целесообразности. То, что удалось в прошлом году Evraz Group SA, которая купила Oregon Steel Mills, не удалось “Основному элементу”. У тех, кто заблокировал эту сделку, могло быть сколько угодно аргументов в пользу такого решения — от вытеснения иностранного бизнеса из энергетической сферы в России (наиболее показательным является история с проектом “Сахалин-2”) до общей неудовлетворенности Вашингтона состоянием двухсторонних отношений.

Действительно, политический фон для попытки Олега Дерипаски проникнуть на американский автомобильный рынок выглядит из рук вон плохо. Американцы решили, что президент В. Путин во время торжеств по случаю Дня Победы сравнил США с Третьим рейхом и устами помощника госсекретаря Дэниэла Фрэйда ответили примерно следующими словами: Россия остается слаборазвитой страной с незападными ценностями.

Как бы то ни было, срыв сделки, за которой стояли интересы российского бизнеса, даст новый аргумент тем в Кремле, кто обвиняет Запад в целом и США в частности в закрытости своих рынков для российского капитала. России не остается ничего, как брать реванш в других сферах: так, недавние договоренности между РФ, Казахстаном и Туркменистаном о совместном строительстве нового газопровода были расценены в мире как ощутимый удар по интересам США. Что называется, Москва и Вашингтон обменялись любезностями.

Андрей Макарычев

Оригинал этого материала опубликован в газете «Биржа».