Дмитрий Скворцов Сначала – реформа городского транспорта

Когда появилась идея создания в Нижнем Новгороде системы платных парковок, это было обезьянничание с европейских столиц, где или въезд в центр города делают платным, или парковку в его границах – это позволяет разгрузить территорию, что при обилии автомобилей очень важно.

Понятно, что более-менее безболезненно подобные изменения можно ввести только при разумно организованном общественном транспорте. Но реформа общественного транспорта у нас – уже который раз – начинается, но не доводится до конца. Уже только из этих соображений стоило бы отложить введение платных парковок в Нижнем Новгороде до решения вопросов со строительством в нагорной части двух новых станций метро и реформированием системы городского транспорта. Пока непонятно даже, начата ли эта реформа, о которой много говорили, или это был фальстарт.

Ну а экономическая ситуация, связанная с потерей доходов значительной частью населения, – она наблюдается не только в России. У нас хотя бы цены на бензин пока не растут, как в некоторых других странах. Но для многих нижегородцев сегодня даже содержание автомобиля становится обузой, не говоря уже о парковках.

Внутренняя структура города состоит из многих взаимопроникающих сред – это уличное движение, включая личный и общественный транспорт, пешеходные территории, территории, где можно перемещаться на самокатах и велосипедах и так далее. Нужно так наладить систему, чтобы в местах взаимопроникновения не возникало лишних напряжений.

И до тех пор, пока этого не произошло, говорить о внедрении системы платных парковок рано. Поэтому я согласен с предложением отложить этот шаг, тем более что для городского бюджета эти парковки будут приносить не такие уж большие деньги.