Александр Дейч Дороги в городе отсутствуют

Александр Дейч, сопредседатель НРОО «Автодвижение»:

Динамика работы губернатора очень заметна, т.к. фактически помимо ремонта дорог большое внимание оказано новым развязкам. Очень значимым явлением является метромост, который фактически разгрузил две соседних переправы и частично решил транспортную проблему в районе площади Лядова. Одним из главных событий ближайших лет станет Казанская объездная, которая сейчас активно строится. Необходимой процедурой был и ремонт Канавинского моста, который привели в достойное состояние. Улучшение дорожной ситуации в городе достигнуто развязками на пл. Лядова и расширением Окского съезда. Увеличение количества полос на данных участках частично разгрузило транспортный поток.

Что касается областных трасс, я думаю, никто не станет спорить, что ремонтировать в области стали больше и качественнее. Объемы ремонта дорог значительно увеличились. К примеру, в 2012 году в области отремонтировано почти 460 км. По сравнению с результатами прошлых лет, которые не превышали 150 км, это значительный прогресс.

Сейчас ремонтные бригады работают даже над теми дорогами, которые были построены двадцать, тридцать лет назад, и до сих пор еще ни разу не ремонтировались. В прошлом году в муниципалитетах области отремонтировали 107 км улично-дорожной сети и 560 кв. м. дворовых территорий, многие из которых с момента постройки никто не трогал.

Конечно, дорог, которые требуют ремонта, еще очень много. В Борском, Кстовском направлениях еще остались участки, некомфортные для автолюбителей. Но в целом, дороги области находятся в относительно хорошем состоянии по сравнению с другими регионами. Я очень много езжу на автомобиле по стране, поэтому могу с уверенностью сравнивать.

А вот Нижний Новгород в данном случае является исключением: состояние дорог неудовлетворительное, а местами они откровенно отсутствуют. Хоть Московское шоссе и сделали в этом году, это дорога федерального масштаба, поэтому эта заслуга не может оправдать отвратительную ситуацию по городу, в целом.

Подводя итоги можно сказать, что в области решаются многие проблемы, которые копились годами. Из всех существующих в первую очередь решаются наиболее актуальные, так что, на мой взгляд, приоритеты в работе определены верно.

Что касается оптимизации поступлений транспортного налога, я считаю, что выходом из ситуации может стать переведение транспортного налога в топливный. Это логично, ведь тогда налог напрямую зависит от пробега автомобилиста, а значит, действует справедливое правило: кто портит дороги, тот за них и платит.