Станислав Белковский Задача – вывезти капитал

Сделка по приобретению немецкого Opel канадской Magna и российским Сбербанком укладывается в кризисную логику российской бизнес-элиты, которая подразумевает усиленный вывоз капитала из страны. Фактически происходит то самое обналичивание власти и собственности, о котором мы предупредили еще несколько лет назад.

Ясно, что Сбербанк, который готовится к рекордным убыткам и в ускоренном порядке наращивает резервы на покрытие невозвращенных ссуд, и ГАЗ, который уже давно находится на грани полного банкротства и постоянно требует от государства денег для предотвращения массовых увольнений, ни коим образом не должны участвовать в сделке для покупки активов за пределами России.

С точки зрения обычной экономической логики – это полный абсурд. Однако ни власть, ни элиту в целом это не интересует. Их задача – вывезти капитал. Поскольку такие сделки всегда подразумевают коррупционную составляющую, то ясно, что для владельца ГАЗа Олега Дерипаски сделка по приобретению Opel – это повод потребовать у государства еще крупных кредитов на обеспечение самой сделки. Часть этих кредитов пойдет на покрытие других долгов Дерипаски, не связанных с этой сделкой, а некоторая часть, очевидно, достанется чиновникам, которые способствовали организации всей операции в целом. Интересам России сделка не только не отвечает, но и противоречит.

На мой взгляд, тезис о том, что Opel приобретается для спасения Горьковского автомобильного завода – это не более чем статистический пиар-прием. Если ГАЗ хотел заниматься сборкой каких-либо иностранных автомобилей, из которых в Европе на сегодняшний день Opel, на мой взгляд, является самым малоперспективным (даже существует пословица, что любая машина с возрастом становится Опелем), то это нужно было делать другим способом и без таких колоссальных затрат со стороны российских покупателей и собственно переживающего далеко не лучшие времена Сбербанка России, от стабильности которого в свою очередь зависит во многом стабильность финансовой системы страны в целом.

Нет, конечно, это никак не связано с необходимостью спасать ГАЗ. ГАЗ можно спасти, но опять же путем неограниченных государственных вливаний, значительной частью которых частные владельцы ГАЗ во главе с Олегом Дерипаской будут распоряжаться по своему усмотрению. При этом для владельцев ГАЗа, на мой взгляд, приоритетом является не столько задача спасения российского автомобильного производства, сколько именно создание повода для получения новых неограниченных дотаций и кредитов со стороны государства, которые будут проедены, и через пару лет мы вернемся в ту же точку, из которой вышли.